大型国际机场每年运载数以万计的乘客，同时要维持机场运作，均需耗费大量电力，因此近年来机场运营商多积极尝试利用可再生能源来补充机场电力供给，以防止突发状况发生。

  机场供电危机如此受到关注，源于2017年12月美国亚特兰大哈茨菲尔德─杰克逊机场的停电事件。这起停电事件造成1,000个以上航班取消或延迟，使乔治亚地区主要商业航空达美航空（Delta Airline）损失近5,000万美元。

  由于哈茨菲尔德─杰克逊机场的主要电缆和备用电缆皆穿过同一条隧道，因此当时隧道失火直接导致两条电缆瘫痪，最终造成了这起大停电。

  为此，航空界开始积极寻找可靠的替代能源以应对类似突发事件的发生。可再生能源由此进入了机场运营商的视眼。

  机场利用可再生能源如风能、太阳能会比较可靠吗？根据美国国家科学院（National Academy of Sciences，NAS）研究，机场转向可再生能源的其中一个好处就是“可以直接控制风电和太阳能发电的基础设施”。

  现场就能产生能源，代表航空业受国际能源价格波动的程度会较低，对航空业可能是一大福音。

  NAS对多项可再生能源进行了研究，包含太阳能、风能、生质能、地热能和水力发电，最后发现太阳能最可行，太阳能阵列可放置在机场跑道周围的空地。据美国可再生能源研究室（The National Renewable Energy Laboratory，NREL）研究报告显示，美国国内机场有大约80万英亩的空地可放置太阳能阵列，可生产约116,000MW容量的太阳能，相当于100座燃煤电厂产生的电力。

  目前，英国盖威克（Gatwick）、伯明罕机场共有50kW的太阳能阵列，而印度前四大繁忙的Cochin国际机场目前装有13.1MW的太阳能阵列，成为100%的太阳能机场；另外，美国也有4座机场已经安装了太阳能设备。

  不过太阳能阵列放置于机场跑道附近会有些缺点，其一就是太阳能板的反光可能会影响飞机驾驶员的视线，另外太阳能板上的热气会使空气对流状况改变，让飞机起降变得不稳定。

  针对这两个问题，美国联邦航空局和各机场已就太阳能阵列排放位置做了一些调整。这也显示机场发展太阳能不是随便摆放几组太阳能阵列这么简单！

  目前，对于机场太阳能发电应用，国际上已有多个国家尝试并付诸实际应用，我国作为全球太阳能发电应用发展最快速国家之一，必将在不就的将来，将太阳能发电从高速公路搬到机场。让我们大家拭目以待吧